Le plus flippant d’abord, c’est le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 (l’ESP) qui d\u00e9cide de ralentir une seule roue arri\u00e8re \u00e0 bonne vitesse sur autoroute sans que je comprenne pourquoi… Et quand \u00e7a arrive, l’arri\u00e8re de la voiture se met \u00e0 chasser… La premi\u00e8re fois que \u00e7a m’est arriv\u00e9, j’ai super flipp\u00e9… j’ai coup\u00e9 le r\u00e9gulateur, j’ai ralenti, et \u00e7a a recommenc\u00e9 au bout de quelques centaines de m\u00e8tres. \u00c7a m’est arriv\u00e9 plusieurs fois \u00e0 diff\u00e9rents moment et pour r\u00e9gler le probl\u00e8me, il faut s’arr\u00eater, rebooter, et prier pour que \u00e7a ne recommence pas avant d’arriver \u00e0 la maison. Heureusement, ce n’est pas tr\u00e8s fr\u00e9quent mais sur une voiture de presque deux tonnes lanc\u00e9e \u00e0 110, c’est moyennement rassurant, j’avoue.<\/p>\n
Le tableau de bord lui me fait autre chose. De temps en temps, de mani\u00e8re al\u00e9atoire, il s’\u00e9teint totalement puis se rallume et s’\u00e9teint…etc. Plus d’indicateur de vitesse, plus de niveau de batterie, plus rien. Juste un \u00e9cran noir, voire parfois un message en rouge disant : “NO DISPLAY”. L\u00e0 encore, la solution c’est le reboot.<\/p>\n
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J’ai l’impression de conduire une b\u00eata permanente.<\/p>\n
Le moindre de mes probl\u00e8mes mais un probl\u00e8me quand m\u00eame, c’est \u00e9galement le niveau de liquide de lave-glace est toujours affich\u00e9 comme bas, alors que le r\u00e9servoir est plein \u00e0 ras bord.<\/p>\n
Et puis il y a les craquements. D\u00e8s que je passe sur une route un peu caboss\u00e9e, ma Ioniq 5 fait un bruit de vieux plancher en bois. Ce sont les jointures m\u00e9talliques ou les plastiques autour du coffre qui travaillent et qui craquent. Pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 ce prix, qui est cens\u00e9 \u00eatre d’un silence monacal, c’est assez p\u00e9nible je dois dire. J’ai presque envie de mettre la musique plus fort juste pour ne pas l’entendre.<\/p>\n
Enfin, le bouquet final de y’a \u00e0 peine 2 semaines c’est la panne s\u00e8che. Un matin, en emmenant les enfants \u00e0 l’\u00e9cole, en red\u00e9marrant dans un rond point, d’un coup, plus aucune puissance. D\u00e9panneuse, remorquage, direction le garage agr\u00e9\u00e9. Verdict officiel : Les batteries sont OK mais tout s’est r\u00e9initialis\u00e9 de lui-m\u00eame.<\/em> C’est ce qu’on m’a expliqu\u00e9.<\/p>\n \n Ils ont reflash\u00e9, remis \u00e0 jour, fait des trucs comme \u00e7a, puis repass\u00e9 le diagnostic complet. Aucun souci d\u00e9tect\u00e9 selon eux. Et pour le tableau de bord qui s’\u00e9teint ? Ils n’ont pas trouv\u00e9 non plus. Quand \u00e0 l’ESP qui fait valser l’arri\u00e8re, on m’a dit d’attendre une mise \u00e0 jour et j’attends toujours.<\/p>\n Bref, je dois dire que c’est pas des petits probl\u00e8mes, et c’est assez stressant au quotidien.<\/p>\n Maintenant, pour \u00eatre honn\u00eate la Ioniq 5 a de vraies qualit\u00e9s. La motorisation est une r\u00e9ussite technique compl\u00e8te. La recharge rapide en 15-20 minutes sur borne CCS est toujours un moment de plaisir, surtout compar\u00e9 \u00e0 la concurrence. L’autonomie annonc\u00e9e est \u00e0 peu pr\u00e8s conforme \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 si on respecte les limitations. Le petit coffre \u00e0 l’avant o\u00f9 je range les c\u00e2bles de recharge + l’habitacle spacieux et modulable, les finitions plut\u00f4t chouettes, le confort g\u00e9n\u00e9ral : tout \u00e7a est au rendez-vous. Et la conduite est effectivement chill, \u00e0 condition d’accepter que la voiture d\u00e9cide parfois de prendre des initiatives cheloues.<\/p>\n Mais bon tout \u00e7a, \u00e7a ne suffit pas \u00e0 compenser le stress parce que conduire, ce n’est pas juste rouler. C’est avoir confiance dans sa voiture, et l\u00e0 clairement, on n’y est pas. Surtout que d’un point de vue analyse au garage, y’a rien d’\u00e9trange qui ressort…<\/p>\n Bref, ma Ioniq 5 ne me rassure pas, et c’est peut-\u00eatre le pire reproche que je puisse faire \u00e0 un v\u00e9hicule.<\/p>\n Je regrette carr\u00e9ment ma Toyota. Pas pour la techno, qui \u00e9tait plus simple, mais pour la fiabilit\u00e9 silencieuse. Pour cette impression qu’une voiture doit juste faire son boulot. Hyundai a clairement les comp\u00e9tences techniques sur l’\u00e9lectrique, mais tant que la partie “automobile” + “soft” autour de la batterie ne sera pas au m\u00eame niveau, la promesse ne sera pas tenue.<\/p>\n Bref, je suis encore coinc\u00e9 avec un petit moment malheureusement. J’esp\u00e8re que des mises \u00e0 jour viendront r\u00e9gler ces soucis.<\/p>\n Merci \u00e0 Jacques qui m’a sugg\u00e9r\u00e9 de faire un retour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ma Hyundai Ioniq 5 est belle. Elle est confortable, spacieuse, l’autonomie tient la route, la recharge rapide envoie vraiment du lourd, et la conduite au quotidien est chill. Bref, sur le papier, j’aurais d\u00fb \u00eatre ce client conquis pour 10 ans. Sauf qu’en vrai, cette voiture me stresse. Et ce n’est pas juste une impression puisqu’apr\u00e8s 1 an d’utilisation, c’est un encha\u00eenement de bugs, de pannes et de comportements routiers douteux qui m’a fait regretter carr\u00e9ment ma Toyota. Voici donc un retour honn\u00eate sur ce mod\u00e8le 2025, apr\u00e8s 1 an et bient\u00f4t 30 000 kilom\u00e8tres au compteur. Le plus flippant d’abord, c’est le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 (l’ESP) qui d\u00e9cide de ralentir une seule roue arri\u00e8re \u00e0 bonne vitesse sur autoroute sans que je comprenne pourquoi… Et quand \u00e7a arrive, l’arri\u00e8re de la voiture se met \u00e0 chasser… La premi\u00e8re fois que \u00e7a m’est arriv\u00e9, j’ai super flipp\u00e9… j’ai coup\u00e9 le r\u00e9gulateur, j’ai ralenti, et \u00e7a a recommenc\u00e9 au bout de quelques centaines de m\u00e8tres. \u00c7a m’est arriv\u00e9 plusieurs fois \u00e0 diff\u00e9rents moment et pour r\u00e9gler le probl\u00e8me, il faut s’arr\u00eater, rebooter, et prier pour que \u00e7a ne recommence pas avant d’arriver \u00e0 la maison. Heureusement, ce n’est pas tr\u00e8s fr\u00e9quent mais sur une voiture de presque deux tonnes lanc\u00e9e \u00e0 110, c’est moyennement rassurant, j’avoue. Le tableau de bord lui me fait autre chose. De temps en temps, de mani\u00e8re al\u00e9atoire, il s’\u00e9teint totalement puis se rallume et s’\u00e9teint…etc. Plus d’indicateur de vitesse, plus de niveau de batterie, plus rien. Juste un \u00e9cran noir, voire parfois un message en rouge disant : “NO DISPLAY”. L\u00e0 encore, la solution c’est le reboot. J’ai l’impression de conduire une b\u00eata permanente. Le moindre de mes probl\u00e8mes mais un probl\u00e8me quand m\u00eame, c’est \u00e9galement le niveau de liquide de lave-glace est toujours affich\u00e9 comme bas, alors que le r\u00e9servoir est plein \u00e0 ras bord. Et puis il y a les craquements. D\u00e8s que je passe sur une route un peu caboss\u00e9e, ma Ioniq 5 fait un bruit de vieux plancher en bois. Ce sont les jointures m\u00e9talliques ou les plastiques autour du coffre qui travaillent et qui craquent. Pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 ce prix, qui est cens\u00e9 \u00eatre d’un silence monacal, c’est assez p\u00e9nible je dois dire. J’ai presque envie de mettre la musique plus fort juste pour ne pas l’entendre. Enfin, le bouquet final de y’a \u00e0 peine 2 semaines c’est la panne s\u00e8che. Un matin, en emmenant les enfants \u00e0 l’\u00e9cole, en red\u00e9marrant dans un rond point, d’un coup, plus aucune puissance. D\u00e9panneuse, remorquage, direction le garage agr\u00e9\u00e9. Verdict officiel : Les batteries sont OK mais tout s’est r\u00e9initialis\u00e9 de lui-m\u00eame. C’est ce qu’on m’a expliqu\u00e9. Ils ont reflash\u00e9, remis \u00e0 jour, fait des trucs comme \u00e7a, puis repass\u00e9 le diagnostic complet. Aucun souci d\u00e9tect\u00e9 selon eux. Et pour le tableau de bord qui s’\u00e9teint ? Ils n’ont pas trouv\u00e9 non plus. Quand \u00e0 l’ESP qui fait valser l’arri\u00e8re, on m’a dit d’attendre une mise \u00e0 jour et j’attends toujours. Bref, je dois dire que c’est pas des petits probl\u00e8mes, et c’est assez stressant au quotidien. Maintenant, pour \u00eatre honn\u00eate la Ioniq 5 a de vraies qualit\u00e9s. La motorisation est une r\u00e9ussite technique compl\u00e8te. La recharge rapide en 15-20 minutes sur borne CCS est toujours un moment de plaisir, surtout compar\u00e9 \u00e0 la concurrence. L’autonomie annonc\u00e9e est \u00e0 peu pr\u00e8s conforme \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 si on respecte les limitations. Le petit coffre \u00e0 l’avant o\u00f9 je range les c\u00e2bles de recharge + l’habitacle spacieux et modulable, les finitions plut\u00f4t chouettes, le confort g\u00e9n\u00e9ral : tout \u00e7a est au rendez-vous. Et la conduite est effectivement chill, \u00e0 condition d’accepter que la voiture d\u00e9cide parfois de prendre des initiatives cheloues. Mais bon tout \u00e7a, \u00e7a ne suffit pas \u00e0 compenser le stress parce que conduire, ce n’est pas juste rouler. C’est avoir confiance dans sa voiture, et l\u00e0 clairement, on n’y est pas. Surtout que d’un point de vue analyse au garage, y’a rien d’\u00e9trange qui ressort… Bref, ma Ioniq 5 ne me rassure pas, et c’est peut-\u00eatre le pire reproche que je puisse faire \u00e0 un v\u00e9hicule. Je regrette carr\u00e9ment ma Toyota. Pas pour la techno, qui \u00e9tait plus simple, mais pour la fiabilit\u00e9 silencieuse. Pour cette impression qu’une voiture doit juste faire son boulot. Hyundai a clairement les comp\u00e9tences techniques sur l’\u00e9lectrique, mais tant que la partie “automobile” + “soft” autour de la batterie ne sera pas au m\u00eame niveau, la promesse ne sera pas tenue. Bref, je suis encore coinc\u00e9 avec un petit moment malheureusement. J’esp\u00e8re que des mises \u00e0 jour viendront r\u00e9gler ces soucis. Merci \u00e0 Jacques qui m’a sugg\u00e9r\u00e9 de faire un retour.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2790,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"give_campaign_id":0,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2789","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"campaignId":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/korben.info\/cdn-cgi\/image\/width=1200,fit=scale-down,quality=90,f=avif\/hyundai-ioniq-5-mon-retour-1-an-apres\/hyundai-ioniq-5-mon-retour-1-an-apres-3.jpg\")
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