{"id":2331,"date":"2026-02-12T16:38:54","date_gmt":"2026-02-12T15:38:54","guid":{"rendered":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/waymo-ses-voitures-autonomes-pilotees-depuis-les-philippines\/"},"modified":"2026-02-12T16:38:54","modified_gmt":"2026-02-12T15:38:54","slug":"waymo-ses-voitures-autonomes-pilotees-depuis-les-philippines","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/elearningsamba.com\/index.php\/waymo-ses-voitures-autonomes-pilotees-depuis-les-philippines\/","title":{"rendered":"Waymo – Ses voitures autonomes pilot\u00e9es depuis les Philippines"},"content":{"rendered":"

Les voitures Waymo<\/strong>, celles qui se baladent toutes seules \u00e0 San Francisco, Phoenix ou Los Angeles… ne seraient pas si autonomes que \u00e7a en fait<\/strong>. H\u00e9 oui, quand elles sont paum\u00e9es, ce sont des op\u00e9rateurs aux Philippines qui leur disent quoi faire.<\/p>\n

C’est le chef de la s\u00e9curit\u00e9 de Waymo lui-m\u00eame, Mauricio Pe\u00f1a, qui a l\u00e2ch\u00e9 le morceau lors d’une audience au Congr\u00e8s am\u00e9ricain le 4 f\u00e9vrier dernier. Du coup on apprend que ces fameux robotaxis, quand ils bloquent sur une situation (un carrefour bizarre, un chantier, une route pas cartographi\u00e9e…), envoient une demande d’aide \u00e0 des op\u00e9rateurs humains qui pour certains sont bas\u00e9s aux \u00c9tats-Unis et d’autres aux Philippines.<\/p>\n

Pe\u00f1a a bien insist\u00e9 : ces op\u00e9rateurs “fournissent des indications” mais “ne conduisent pas le v\u00e9hicule \u00e0 distance”<\/strong>. En gros, c’est de la t\u00e9l\u00e9assistance, plut\u00f4t que du t\u00e9l\u00e9guidage et le robotaxi reste “toujours en charge” de la conduite.<\/p>\n

Sauf que le s\u00e9nateur Ed Markey, lui, voit pas \u00e7a du m\u00eame \u0153il. Selon lui, avoir des gens \u00e0 l’\u00e9tranger qui influencent le comportement de milliers de v\u00e9hicules sur les routes am\u00e9ricaines, c’est un sacr\u00e9 probl\u00e8me de (cyber) s\u00e9curit\u00e9. Il parle carr\u00e9ment de “prise de contr\u00f4le par des acteurs hostiles<\/em>” qui pourraient obtenir un acc\u00e8s quasi-total \u00e0 ces bagnoles.<\/p>\n

H\u00e9 oui, tout peut arriver dans la vie, Ed !<\/p>\n

D’ailleurs y’a eu un accident avec l’un de ces taxis sans conducteur qui a percut\u00e9 un gamin pr\u00e8s d’une \u00e9cole primaire \u00e0 Santa Monica, il n’y a pas longtemps. Alors est ce que c’\u00e9tait la faute de l’IA qui conduisait ou un op\u00e9rateur humain \u00e0 l’autre bout du monde qui s’est assis sur son clavier ? Allez savoir…<\/p>\n

$\"\"$ <\/p>\n

Et la filiale d’Alphabet n’est pas la seule dans ce cas car Tesla aussi s’appuie sur des op\u00e9rateurs \u00e0 distance pour superviser ses v\u00e9hicules autonomes.<\/p>\n

Perso, ce qui me d\u00e9range c’est pas qu’il y ait des humains dans la boucle. En fait c’est normal, la techno n’est pas encore au point. Mais le pi\u00e8ge, il est au niveau du marketing. On nous vend de l'”autonome”, du “sans conducteur”, de la
\nvoiture du futur pilot\u00e9e par l’IA<\/a>
\n… alors qu’en fait y’a un call center aux Philippines qui veille au grain.<\/p>\n

Et le plus marrant dans tout \u00e7a, c’est que les op\u00e9rateurs doivent avoir un permis de conduire et sont contr\u00f4l\u00e9s sur les infractions routi\u00e8res qu’ils auraient commis de leur c\u00f4t\u00e9 \u00e0 titre perso. Il faut des gens irr\u00e9prochables avec le permis… pour aider une bagnole qui est cens\u00e9e ne pas en avoir besoin (de permis). J’adore ^^.<\/p>\n

Voil\u00e0, comme je l’expliquais dans
\n mon article sur la conduite autonome<\/a>
\n, y’a encore BEAUCOUP de chemin \u00e0 faire avant d’avoir de vrais v\u00e9hicules sans chauffeur. Et finalement, m\u00eame les meilleurs comme Waymo “trichent” un peu.<\/p>\n

\n Source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"